民航招飞体检要做角膜地形图吗
发布时间：2025-11-26 07:36:22 | 大淄博
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2014民航招飞体检要做角膜地形图吗
2014年民航招飞体检在正常情况下是不需要做角膜地形图的 。具体情况如下：
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常规体检项目 ：民航招飞体检通常包括一系列常规的眼科检查，如视力、色觉、眼底等，以评估飞行学员的视觉健康状况。在这些常规项目中，并不包含角膜地形图检查。 大淄博
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特殊情况下需加做 ：然而，如果在体检过程中，医生发现眼科方面存在可疑情况，例如 怀疑考生做过近视矫正手术 或存在 角膜疾病 等，可能会要求考生加做角膜地形图检查。角膜地形图是一种先进的眼科检查技术，能够详细显示角膜的形态和结构，有助于医生进一步诊断和治疗相关眼部问题。
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住院要求 ：此外，关于住院的问题，民航招飞体检通常不需要考生住院进行。体检过程一般在指定的医疗机构进行，考生按照要求前往检查即可。
综上所述，2014年民航招飞体检在正常情况下不会要求做角膜地形图，但如有特殊情况，医生可能会根据实际需要要求加做此项检查。
使用角膜塑形镜（OK镜）是否可以通过民航飞行员体检？
使用角膜塑形镜（OK镜）可以通过民航飞行员体检。在行使执照权利时，必须佩戴矫正镜即可。
〔眼及其附属器〕
取得Ⅰ级体检合格证应当无下列眼及其附属器的疾病或功能障碍：
（1）视野异常。
（2）色觉异常。
（3）夜盲。
（4）双眼视功能异常。
（5）其他可能影响安全行使执照权利的眼及其附属器的疾病、手术或创伤后遗症。
角膜塑形镜的优点：
1、短期内视力即可提高。
2、近视屈光度降低效果好，可无需再戴眼镜或隐形眼镜。
3、操作简易，使用方便。
4、没有风险，其它眼功能不受影响。
5、对青少年进行性近视有抑制其发展的作用。
6、可满足某些特殊职业（如运动员、潜水员、飞行员、演员、学生、军人等）对远视力的要求。
扩展资料：
一、远视力
（a）取得Ⅰ级体检合格证每眼矫正或未矫正的远视力应当达到0．7或以上，双眼远视力应当达到1．0或以上。对未矫正视力和屈光度无限制。如果仅在使用矫正镜才能达到以上规定时，应当同时满足下列条件方可合格：
1、在行使执照权利时，必须佩戴矫正镜。
2、在行使执照权利期间，备有一副随时可取用的、与所戴矫正镜度数相同的备份矫正镜。
（b）为满足本条（a）款的要求，申请人可以使用接触镜，但应当同时满足下列条件：
1、接触镜的镜片是单焦点、无色的。
2、镜片佩戴舒适。
3、在行使执照权利期间，应当备有一副随时可取用的、与所戴矫正镜度数相同的备份普通矫正镜。
（c）屈光不正度数高的，必须使用接触镜或高性能普通眼镜。
（d）任何一眼未矫正远视力低于0．1，必须对眼及其附属器进行全面检查。
（e）任何一眼有影响安全行使执照权利的改变眼屈光状态的手术后遗症不合格。
二、近视力
取得Ⅰ级体检合格证每眼矫正或未矫正的近视力在30－50厘米的距离范围内应当达到0．5或以上，在100厘米的距离应当达到0．25或以上。如果仅在使用矫正镜才能达到以上规定时，应当同时满足下列条件时方可合格：
1、在行使执照权利时，应当备有一副随时可取用的矫正镜。
2、矫正镜必须能同时满足67．135条和本条的视力要求，不得使用单一矫正近视力的矫正镜。
角膜塑形镜的选择：
1、镜片的用途。镜片可能用于矫正普通近视或远视，也可能用于矫正高度屈光不正；可能用于矫正非散光性屈光不正，也可能用于矫正高度角膜散光，甚至圆锥角膜；可能用于日戴，也可能用于夜戴或长戴（多日连续过夜佩戴）。这些不用的镜片用途和使用方式要求不同的镜片材料。
2、兼顾患者情况。
3、角膜塑形镜材料的选择。角膜塑形镜是一种特殊的RGP镜片，用于改变角膜现有的几个形态。同时，大部分患者采用夜戴的方式。因此，对于角膜塑形镜来说，最重要的是保证佩戴的安全和塑形效果。然后才是佩戴舒适度、镜片寿命、护理的难易程度等。透氧系数和弹性系数是选择角膜塑形镜材料最为重要的两个参数。
治疗效果
角膜塑形镜矫正近视过程安全、可靠、效果显著。高科技材料的应用、镜片设计的创新和生产加工的电脑化，是角膜塑形镜技术获得极大成功并被医生和患者广泛接受的关键。轻度或中度的近视患者使用角膜塑形镜后，屈光度明显降低，视力都能在极短时间内取得令人惊讶的改善。
参考资料来源：
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我在14岁到18岁戴过角膜塑形镜恢复视力 现在视力标准，可不可以去[民航]飞行员？
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可以的，我曾经就见过飞行员戴 角膜塑形镜 的，戴的是威尔玛，角膜塑形镜对眼睛没有影响，茶不出来的，现在民航飞行员的视力标准下降了很多
远视力 民航局 最低标准c字表0.3，各招飞单位可以有自己的标准
不能低于最低标准。屈光度300度以内，戴镜视力1.0以上。近视力1.0以上。
散光 200度以内。如果能达到就可以 以上就是大淄博小编为大家带来的内容了，想要了解更多相关信息，请关注大淄博。更多相关文章关注大淄博：www.dazibo.com
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