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楼主我说的都是实话,因为我是从这个学校毕业的,我不会说一些不公的话,实事求是,因为这不是小事,这是决定你今后毕业找工作的大事,我是很认真的回答你这个问题。
1。学校是直属于中国民航局的正局级单位,现阶段学校有三个教学基地,分别是:校本部机场路向云西街10号、新白云机场实训基地一期工程、驻
三亚航空旅游职业学院(海航学院)教学基地,现在正在建设中的教学基地有:新白云机场实训基地二期工程、花都区赤坭镇新校区工程。校本部是主要教学基地,通讯系、经管系的大部分学生在这里完成两三年的学习任务,校内比较拥挤,住宿条件比较差,至少8人一间,只有两个小风扇,卫浴独立,早上抢卫生间,中午下课后去食堂抢饭,晚饭后去图书馆抢座,总之公用资源很稀缺。机务工程学院的学生大部分在实训基地完成学业和实习,这里的环境要好得多,不过几乎全是男生,很少见到女生,购物不方便,业余后动比较少,很乏味。
2。毕业后的就业情况。首先要问楼主家里是否有人毕业后能把你搞进民航,如果有就不用愁了,拿下毕业证就可以了;如果没有关系就要三思了,这个学校官方就业率是90%以上,但在民航领域的就业率为50%,也就是还不到总毕业人数的一半,就业率比较高的专业有:机电设备维修、航空发动机维修、航空港安全检查、民航运输,其他专业就业率比较低。
3。看法。学校现在发展遇到了瓶颈,表面是一种虚假繁荣,泡沫太大,但前途是光明的,逐年扩招导致就业压力逐年加大,尤其是机务相关专业,有量没有质,贪大求洋,近年来培养出来的学生不再受航空公司追捧,渐渐被冷落,这和学校的盲目扩招和粗放式人才培养方式有关。经管系的王牌专业民航运输也存在一样的问题,空乘专业问题则恰恰相反,是生源范围太小,仅在几个省招生,学生形象有待提高,教学工具模拟机太少,而且实训机会太少,导致学费奇高,上机率极低的怪现象。通讯系的顽疾是不务正业,没有开设签派、导航、管制类专业,过于重视安检专业,熟不知这个工种入行门槛极低,有高中学历即可胜任,学生毕业只拿有初级正证书,没有任何竞争力,而且生源质量不好,职业素养偏低,通信技术专业大方向是3G,方向好,但教师资源稀缺,教学设备短缺,有待提高。但今后还是要升本的,等2013年花都新校区建好后,希望楼主能赶上,升本后据说改名叫中国民航工程学院。
4。总之,这个学校有三大弊病,一盲目扩招,二民航对口就业率低,三没有大学文化,一个学校的好坏主要看它的就业率,这是最实际的,这个学校的根本问题在就业问题,就业率掺水太多,和
中国民航大学、中国民航飞行学院还是有很大差距的,如果你分数够的话还是考虑去后两所大学吧,它们也招收专科生,进去了实习和就业都不用愁,因为人家有大学文化和订单式人才培养方式。

中国民航大学到底好不好
中国民航大学是中国民用航空局直属的一所以培养民航高级工程技术和管理人才为主的高等学府,是中国民用航空局、天津市人民政府、教育部共建高校,是教育部第二批“卓越工程师教育培养计划”高校、天津市高水平特色大学建设高校,首批入选国家级大学生创新创业训练计划。
国家级新工科研究与实践项目,国际航空认证委员会教育会员,国际民航组织升级版航空培训计划正式会员,CDIO工程教育联盟成员单位,具有推荐优秀应届本科毕业生免试攻读研究生资格高校。
师资力量
截至2019年5月,学校有教职员工1900余人,其中专任教师1400余人,有国家杰出青年基金获得者1人、专家1人、国家百千万人才工程1人、科技创新领军人才2人、科技部创新人才推进计划中青年科技创新领军人才2人。
大淄博
民航特聘专家4人、民航中青年带头人11人、民航科技创新人才推进计划领军人才4人、民航科技创新人才推进计划拔尖人才4人,获评天津市特聘教授1人、天津市突出贡献专家1人、天津市特殊支持计划青年拔尖人才1人。
民航飞行专业人才培养方面很有特色,国内民航飞行人才的摇篮,在民航飞行、民航管理版、民航法律、民航英权语等方面都是一般学校无法匹敌的
硕士学位授权一级学科:航空宇航科学与技术、控制科学与工程、机械工程、计算机科学与技术、安全科学与工程、信息与通信工程、数学、材料科学与工程、管理科学与工程、工商管理、生物医学工程、法学、翻译。
工程硕士专业学位授权领域:航空工程、控制工程、交通运输工程、安全工程、电子与通信工程、计算机技术、物流工程。
民航总局重点建设学科:交通运输工程、航空宇航科学与技术、工商管理学
民航女飞行员招飞标准
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民航女飞行员招飞标准解说如下
基本没希望。。。女飞行员和男飞行员不一样,女飞行员数量很少行业也特殊,一般都是关系户里内定,其他的人去了也白去。。。除非今年有空缺。要是你视力很好,容貌很好,竞争力很强,说不定还有一线希望。另外眼睛做过激光手术是不行的。当然他问你你说没做过,看眼底也没看出来,就平安无事了。
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