请问我一只左眼睛175另一只右眼睛500度，其中左眼还有些散光，请问这怎么考飞行员？
发布时间：2025-11-07 19:22:29 | 大淄博
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请问我一只左眼睛175另一只右眼睛500度，其中左眼还有些散光，请问这怎么考飞行员？
眼睛散光是屈光不正中的一种，当眼球的屈光面(主要是角膜面)因各种原因变成不规则的球面时，造成各个径线、各个部分的屈光力不等，那么，进入眼内的平行光线不能在视网膜上结成一个完整的焦点，形成不清晰的像，这种情况就是患有散光。散光的治疗，主要依据视力的好坏，与视疲劳的轻重而定，如果为规则散光，不引起视力障碍，没有视疲劳可以不用治疗。如果有视疲劳，不管散光度数大小，即使散光度数很轻微，也需要散瞳验光，配戴适宜的矫正眼镜。原则上全部散光度数都要矫正，但如果散光度数过高，不能适应，可以先戴低度的矫正眼镜，慢慢适应，之后再配戴高度数全部矫正的眼。
规则散光可以利用框架散光眼镜或散光隐形眼镜进行矫正。而非规则性散光一般只能用高透氧硬性隐形眼镜——RGP眼镜进行矫正。
民航飞行员关于散光度数的要求？
民航飞行员要求矫正视力高于C字表0.5（相当于无散光E字表4.6以上）。 大淄博
在进行视力检查时，远视力检查使用空军环形视力表双裸眼视力分别在1.0以上。青年学生在短时间内视力有一定的变化，有时好时差的情况。一般来说眼内肌调解能力较强，有较轻的屈光不正仍能保持较好的视力。
但年龄较大后调解能力降低，视力逐渐变差。因此，虽然双侧视力都在1.0以上，但屈光度数超过一定的数值也不能作为飞行员的培养对象。
扩展资料：
民航飞行员工作内容：
1、飞前准备会，预告不稳定气流
一般在飞行前三小时，飞行员就要准备当天的工作。起飞前，飞行员需要在签派室举行航班简报会，讨论航班是否有特别事项注意，如研究天气、油量等。
当乘务员和飞行员完成各自的准备会后，他们就会在离境柜台见面，然后一齐坐巴士，直接到飞机的底部。巴士上，飞行员会也会与乘务员进行一次简报会，告诉飞行时间、不稳定气流预告等。
2、驾驶舱内分工，各种航前检查
一上到驾驶舱，飞行员们就会分工，他们需跟随标准操作程序（SOP）去检查，每位飞行员都是用同一规则受训，所以即使正副飞行员第一次合作、第一次飞，都没有问题。
通常每一航班都有操纵飞行员及监控飞行员，前者主要是负责将航班资讯输入电脑系统，后者则是完成驾驶舱的安全检查，以及飞机外部巡视。外部巡视主要是确保飞机外面结构，所有机件均是正常。
虽然在飞行员巡视之前，已有工程师巡视过一次。但一般机件需要检查两至三次以上，包括引擎、起落架、甚至是检查入油时有没有水份。确保飞机安全才能起飞。
3、机长进行登机广播
一切检查过后，飞机就可放行，乘客这时就陆续上机。跟随着，就是大家在机舱中经常听到的机长广播。当航空管制塔批准起动引擎，飞机就可推后程序蓝色，然后就起飞了。
4、自动驾驶
飞行员不只是飞行这么简单，还需要在自动驾驶时进行监察及操控。很多时由于出现不同飞机，或者因应交通问题，航空交通管制中心都会给予指令，飞行员需要就此配合。
5、降落后的文件处理
降落后，飞行员不是立即离开飞机这么简单。每次降落后，他们都需要处理文件，如在飞行记录簿中，记录航班时间、起飞及降落时间、以及航班发生的事，让下一班的飞行员了解飞机的状态。
参考资料来源：
民航招飞有哪些要求
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民航招飞的要求主要包括以下方面：
一、身体状况要求 身高 ：男性应在170至185厘米之间，女性应在168至180厘米之间。 体重 ：需符合民航飞行员体重指数标准。 视力 ：单眼裸眼视力至少达到0.1，近视度数不超过450度，远视不超过300度，散光不超过200度，两眼度数差异不超过250度。且视力无任何手术历史，若一只眼睛视力低于C字表0.7，需佩戴眼镜矫正至1.0。同时，需无色盲、色弱、斜视现象，且无较严重的沙眼或倒睫。
二、背景调查要求 健康状况 ：候选人需无传染病。 家族病史 ：本人及家族无精神病史。
考生可通过关注民用航空招飞信息系统以及各招生院校的招生简章和初检日程安排，获取更详细的招生信息和要求。
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