发布时间:2024-10-23 20:48:48 | 大淄博
高中民航招飞条件如下:
普高应,往届生大学毕业男孩子均可,年纪不小于17岁,不超过20岁(换句话说,2022年招生条件为2002年8月31日至2005年8月31日出世)。
2022年普通高中航空员招飞规定
空军招飞朝向两大类工作人员:一是普高应,往届生大学毕业男孩子:年纪不小于17岁,不超过20岁(2002年8月31日至2005年8月31日出世);二是军队院校应届生大学本科大学毕业生:男士,年纪不超过24岁(1997年7月1日之后出世)。
空军招飞选拨十分严苛,对学生的人体,文凭,心理状态等领域均有规定。
人体规定在165~185㎝中间(没满18周岁以上的,个子在164~185cm中间);休重规定在52KG之上(没满18周岁以上的,在50KG之上),身型均匀;眼睛视力规定为,依照空军招飞规范“C”型视力测试表,眼睛视力均为0.8之上。
未做了眼睛视力矫正手术治疗,未配戴过角膜塑形镜(OK镜),无红绿色盲,红绿色弱,眼睛斜视等;无危害作用或军容的刺青,刺字,疤痕等。
文凭层面,规定务必具备所属院校宣布学籍档案,参与全国各地一般高校招收统一考试(外国语限英文,德语),预计高考分数在一本线(独特类别招收控线)之上。 大淄博
与此同时还必须对航空有极强的爱好和心愿,思维敏捷,反映灵便,姿势融洽,学习能力强,性情性格开朗,稳定情绪,有敢为精神实质。
探索航空之巅:解读大毕改与民航招飞六种模式
在民航界,有一种特殊的培养方式被称为大毕改,它与传统养成生有着显著区别。大毕改的目标是培养大型客机和货机的飞行员,即121部航线运输驾驶员,他们肩负着连接世界的重任。中国民航招飞策略丰富多样,这里有六种独特的模式,每一种都为航空人才的培养开辟了新的路径。
1. 高三养成生与新航程
养成生,就像航空界的种子,高三学生通过严格的选拔,以飞行技术专业为桥梁,高考成绩决定他们的航程起点。他们接受从理论到实践的全面教育,大学四年的旅程结束后,便成为航空公司的新生力量,直接投入飞行一线。
2. 大毕改:高等教育的新篇章
大毕改则是为那些拥有本科及以上学历的毕业生敞开的机遇之门。无论是国内还是海外的学子,只要通过面试、体检和政审,就能接受专业的飞行训练。这个模式灵活且具有针对性,规模和形式随航空公司运营状况而变化,是现代民航飞行员队伍的重要补充。
3. 大改驾:高效起飞的捷径
真正的大改驾,专为大二学生设计,他们能在飞行技术专业的大门打开后直接加入。这是一种独特的路径,无需等待毕业,与养成生同步毕业就业,为成为民航飞行员提供了一条高效途径。然而,现实中的大改驾模式已经受到学籍转换限制,但仍有一些院校为其他专业学生提供了转专业的机会。
4. 91与135部飞行员的转型
91和135部飞行员,从事通用航空的精英们,有机会通过特定的体检和训练升级为121部航线运输飞行员。这是一种对于已有飞行经验的准成熟飞行员的招募途径,但规模相对有限。
5. 军队飞行员的新航向
军队飞行员转为民航飞行员,凭借军队的推荐函,他们的专业技能被民航认可。然而,严格的政策限制和民航自身培养能力的提升,使得这一途径日益萎缩,成为历史的痕迹。
6. 外籍与港澳台飞行员的加盟
对于拥有国际背景的飞行员,大陆航空公司提供了一个开放的舞台。他们只需通过严格的体检标准,便能成为121部飞行员,成为航空公司成熟飞行员队伍的重要组成部分。
以上就是大毕改招飞的六种模式,每一种都代表着一种独特的航空人才培养路径。在下篇,我们将深入探讨大毕改的多元面貌,揭示其背后的行业趋势和影响。